10家厂商专属金融机构代理了德国31个汽车品牌：
宝马银行
奔驰银行
德国FCA银行
MKG银行（三菱）
福特银行
法国RCI银行（雷诺）
欧宝银行
丰田金融服务
本田银行
大众金融服务
其中，规模最大的是大众金融服务，经销商满意度最高的是丰田金融服务。据BDL预测2016年汽车融资租赁将会继续增长3-4%。
据Dataforce数据，在德国车队市场上最重要的10家汽车制造企业的市场份额分别为：

很多德国企业规定，车队用车只能选择德国品牌。
 
德国施普林格专业媒体《AUTOHAUS》杂志副主编Patrick Neumann先生向中国经销商建议，如果有计划发展融资租赁业务，首先全公司成员从管理层到业务人员，都要熟悉融资租赁产品。然后需要选择一位适合的可靠的合作伙伴，共同谋求长远发展。
和融资租赁密不可分的二手四川上海腾凯融资租赁车业务
在过去十年中，德国二手车销售稳定在700万辆左右。二手车业务对于德国的授权经销商和独立二手车商而言，都是非常重要的业务板块。
在中国，二手车经销商面临的最大的一个问题就是车源问题，收车的随机性、波动性很大。而在德国，融资租赁的车三年后返还，自然形成了二手车的车源，而且大多数车辆的维修保养是在监控范围内的，是优质的二手车车源。所以，只要知道签了多少融资租赁的合同，就知道三年后能收回多少二手车，这是很好的循环。
同样，回收的二手车还可以以融资租赁的方式继续出售，经销商的业务就可以不断往复循环。因此，在德国，维护现有客户是销售人员的主要工作，开发新客户到是显得没那么重要。
德国市场上二手车的平均车龄是6.2年，平均行驶里程是74,120公里，平均售价是10,620欧元，相当于人民币7.28万元。其中1/3为柴油车，2/3是汽油车。
德国二手车消费占收入的比值十分稳定，无论人们的年均收入和二手车价格如何波动，它们之间的对比关系一直是在30%左右。也就是说，一个计划购车的用户，他的年收入是10万人民币，那么他会愿意花3万块钱去买一辆二手车。

德国的二手车交易主体分为三种类型，第一是四川上海腾凯融资租赁授权经销商，第二是独立二手车商，第三是私人市场。授权经销商占了42%的市场份额，是市场的主体，私人市场占了39%，独立二手车商占19%。
车龄在三年以下的二手车绝大部分是授权经销商销售的，占65%，私人市场占20%，其余15%由独立二手车商销售。为什么独立二手车商在三年以下二手车市场份额中，占相对较小的一个比例呢？主要是因为授权经销商有一个天然的优势，可以回收大量的融资租赁车辆，这些车辆车龄较低的、质量比较好的、利润也相对较高，同时，授权经销商拥有完善的销售流程和售后服务体系，因此授权经销商比较容易获得优质的二手车车源。所有授权经销商一定会做二手车，独立二手车商缺乏授权经销商的天然优势。私人交易市场是一个开放的，没有售后的保障的市场，所以价格高的二手车不会流入私人市场。

基于三类交易主体的天然属性，德国的二手车在三类市场有明确的区分。授权经销商交易的车辆车龄最短、行驶里程最少、平均价格最高，利润也最高；私人市场以处理车龄高、价格低的车辆为主，利润最低；而独立的二手车商交易的车辆介于两者之间。近几年，德国二手车的三类市场正在发生结构性变化，授权经销商和私人市场在逐渐占据更大的市场份额，而独立二手车商在逐渐缩小。

德国二手车的三类市场体现了二手车经营的一个重要特征：基于市场的信任，授权经销商能够获得客户的信任，所以它能够销售比较好的二手车。而私人市场基本上是一个开放的市场，缺乏信任体制。可见，在二手车是藏上消费者的信任和收入，甚至利润都是密不可分的。

腾凯融资租赁官方网站：www.tengkaifl.com